miércoles, 6 de mayo de 2009
jueves, 12 de marzo de 2009
RV:
Fuente: Ignacio Baixauli
Expuesto el: martes, 22 de abril de 2008 21:27
Autor: unknown
Asunto:
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Pasión x Castellón Costa Azahar, premiado por la RFEV
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sábado, 28 de febrero de 2009
FVCV: Cuenta atrás para el Roga Cuca Regata Magdalena del RCN Castellón
Más de 200 regatistas se darán cita en la Capital de la Plana durante los días 7 y 8 de marzo
El equipo autonómico de la Comunidad Valenciana en la Copa de España, del RCN Valencia, se decidirá en Castellón
Comienza la cuenta atrás para la celebración de la 62º Regata Magdalena de Vela Infantil, que se disputará en el RCN Castellón los días 7 y 8 de marzo. La quinta prueba del Circuito Autonómico Roga Cuca de Vela Infantil Optimist A y Optimist B, promete ser apasionante. Con más de 200 regatistas en el mar, para muchos el reto más importante sobre el agua será garantizar su clasificación en el Equipo Autonómico que defenderá a la Comunidad Valenciana en la Copa de España de Optimist, que se disputará del 9 al 12 de abril en el RCN Valencia.
El circuito autonómico de Vela infantil y el Ranking Roga Cuca de Optimist, tienen programada ya una nueva cita. Será la 62º Regata Magdalena, en el RCN de Castellón, los próximos días 7 y 8 de marzo, una semana antes de que comiencen las fiestas fundacionales que tradicionalmente han acogido siempre la celebración de esta prueba, y de que empiece la recta final de las Fallas que se quemarán en buena parte de la Comunidad Valenciana.
La 62º Regata Magdalena de Vela Ligera es la más antigua de España y este año vuelve a puntuar como prueba dentro del Circuito Autonómico de Vela Infantil y del Ranking Roga Cuca de Optimist, lo que significa que las aguas de Castellón pueden llegar a albergar en la Regata Magdalena a más de 200 niños procedentes de toda la Comunidad Valenciana, a los que se sumarán también los regatistas de vela ligera del RCN Castellón y de los clubes de su entorno.
El Programa de Actividades comenzará el sábado, 7 de marzo por la mañana, con la apertura de la oficina de regatas y la inscripción de los equipos participantes. La señal de atención para el inicio de las pruebas, el sábado, se dará en el mar a las 13:00 horas. El domingo la competición comenzará a las 11 horas de la mañana. Están programadas un máximo de 5 regatas, si el viento lo permite, con la posibilidad de descartar el peor resultado obtenido si se completan al menos cuatro mangas.
Con la mirada puesta en la Copa de España de Optimist
La 62º Regata Magdalena de Vela Infantil será la última prueba del circuito autonómico Roga Cua antes de la celebración de la Copa de España de Optimist, que se disputará en el RCN Valencia entre el 8 y el 12 de abril. Se trata, por tanto, de la última oportunidad para los jóvenes regatistas de la Comunidad Valenciana, para clasificarse y formar parte del equipo autonómico, que defenderá los colores regionales en esta prueba nacional.
La Comunidad Valenciana es, según ha reconocido la RFEV, la comunidad autónoma con mayor número de licencias infantiles de competición, por delante de Cataluña o Baleares, que la seguirían en número.
La participación en la Copa de España de Optimist no es aleatoria, está condicionada al número de plazas adjudicadas por la RFEV en orden a su número de licencias. Con estos datos, la Comunidad Valenciana tiene asignadas un total de 17 plazas, las mismas que la Comunidad de Cataluña, los dos equipos con mayor representación.
La clasificación para formar parte de este equipo, en la Comunidad Valenciana, se realiza mediante la suma de los resultados obtenidos en las pruebas puntuables del Circuito Autonómico Ranking Roga Cuca, que se hayan disputado antes de la Copa de España. En este sentido, la Regata Magdalena de Castellón promete ser decisiva para los regatistas de la Comunidad Valenciana.
Referencia Histórica a la 61º Regata magdalena del 2008
En el 2008 la 61º Regata Magdalena de Vela Infantil y Ligera no fue puntuable en el Circuito. Aún así contó con una acertada participación.
Daniel Sempere, del CN Santa Pola, en Optimist B; Álvaro Soria, del RCN Castellón en Optimist A; Álvaro Maestro, del RCN Valencia, en Láser 4.7 y Víctor Villa y Alberto Soler, del RCN Castellón, en 420; se proclamaron campeones de la 61 Regata Magdalena de Vela infantil y Vela Ligera, que se disputó en el RCN de Castellón. La 61ª Regata Magdalena, la regata más antigua de España de Vela Ligera, tuvo como protagonistas a los jóvenes navegantes con regatistas del RCN Castellón, RCN Valencia, CN Port Saplaya y CN Santa Pola. Con una excelente organización, el único en faltar a la cita fue el viento, que se mostró flojo y rolón.
Clasificaciones
Optimist A
1.- Álvaro Soria- RCN Castellón
2.- Mª José Algarra – CN Port Saplaya
3.- Jaime de Castro – RCN Valencia
4.- Eduardo Sánchez – RCN Castellón
5.- Gemma Jones – RCN Valencia
Optimist B
1.- Daniel Sempere – CN Santa Pola
2.- Guillermo de Castro – RCN Valencia
3.- Pau Fuentes – CN Santa Pola
4.- Andreu Pujol – RCN Valencia
5.- Jorge Navarro – CN Port Saplaya
Láser 4.7
1.- Álvaro Maestro – RCN Valencia
2.- Elena Andreu – RCN Valencia
3.- Almudena Callejo – RCN Castellón
4.- Patricia Royo – RCN Valencia
5.- Antonio Llombart – RCN Valencia
420
1.- Alberto Soler / Víctor Villa – RCN Castellón
2.- Manuel Guía/ Lucas Segarra - RCN Castellón
3.- Jorge Sos/ Nacho Batalla - RCN Castellón
4.- David Mulet / Carmen García - RCN Castellón
5.- Marc Casañ / Gabriela Otero - RCN Castellón
(Fotografía del 2008: Vicente López Otra)
Gabinete de Prensa FVCV
viernes, 27 de febrero de 2009
jueves, 26 de febrero de 2009
Volvo Ocean Race/JORDI CALAFAT: LA CLAVE AHORA ESTA EN LAS ISLAS FIDJI
- Después de haber recortado 90 millas, el "Telefónica azul" se encuentra navegando ya en el Hemisferio Sur y se coloca a 50 millas del podio
JORDI CALAFAT: "LA CLAVE AHORA ESTÁ EN LAS ISLAS FIDJI"
Qingdao (China), 24 de febrero de 2009
Jordi Calafat afronta como jefe de guardia del "Telefónica azul" la etapa más larga de la historia de la Volvo Ocean Race. En su primera Vuelta al Mundo, el mallorquín ya ha podido saborear el éxito a bordo del barco español. Ahora, y cuando el "Telefónica azul" se encuentra remontando posiciones - ya está a 100 millas del líder y a tan sólo 50 de los puestos de podio - Jordi Calafat describe las opciones de los españoles antes de llegar al temido Océano Pacífico Sur.
Lo primero es lo primero, ¿cómo se encuentran después de diez días navegando?
La cosa va bien aquí. Estamos con viento medio, poca mar y bastante secos desde hace dos días. Seguimos bien la verdad, intentando acortar distancias con los de delante.
Se hablaba de lo desconocido de este comienzo de etapa para la flota. Finalmente ¿cómo ha sido el paso por el Ecuador?
La zona de los Doldrums ha pasado, y al final ha sido menos de lo que esperábamos. Sabíamos que no iba a ser como en la primera etapa o en la segunda, pero al final nos ha servido para recortar bastantes millas. Lo importante era salir de esta zona y que la cabeza de la flota no volviera a alejarse, y así ha sido: hemos recortado casi 90 millas.
¿Cuáles son las posibilidades del "Telefónica azul" a partir de ahora?
A partir de ahora tendremos un par de días de poco viento y ahí habrá más cosas que hacer, pero sobre todo tenemos que centrarnos en llevar muy bien el barco y elegir por dónde quieres pasar las islas Fidji.
Poco a poco vamos acortando millas con los líderes. Necesitamos un poco de suerte, pero si encontramos alguna opción vamos a cogerla, por supuesto, y si nos dan un dedo vamos a coger la mano. Necesitamos tener la suerte de coger esa opción que todavía no ha llegado. Hemos dado el primer estironcito, pero necesitamos algo más para poder cogerles: unas condiciones más favorables y que se queden un poco más encalmados. Pero bueno, una vez lleguemos al Sur esas distancias no serán tantas y habrá otro tipo de problemas y al final ochenta millas de ventaja serán sólo cuatro horas… Todavía queda mucho.
¿Ha sorprendido la decisión del "Green Dragon"? En los partes es el único barco que ha optado por un camino totalmente diferente al de los demás.
El "Green Dragon" ha apostado por ir un poco más hacia arriba, tan desesperado fue el paso por los Doldrums o puede ser que haya apostado por lo que viene ahora ya que entre mañana y pasado tendremos otro punto de transición. Habrá que ver qué pasa, pero hasta ahora no hemos tenido grandes opciones.
Desde que salimos de Qingdao ha sido una carrera de caballos porque dependía más del viento que de nosotros mismos; siempre hemos ido en línea más o menos recta. Como se esperaba, la flota se ha comprimido al llegar a los Doldrums y ahora se estira un poco, pero muy poco.
Después de una semana de través, empapados y a velocidades altísimas, ¿cómo han recibido el cambio de condiciones?
Desde que salimos de Qingdao (China) hasta hace un par de día hemos tenido al bombero fuera con la manguera preparada, y la verdad es que hemos acabado hasta el gorro, o mejor dicho, hasta el casco. Tienes que llevar el casco puesto todo el día, con lo cual no puedes hablar con nadie cuando estás fuera y siempre mojado. Acabas bastante cansado, así que el humor del personal ha mejorado porque la cosa ha calmado un poco, ha salido el sol y ya no estamos tan mojados. Estamos de buen humor.
Como todo, esas condiciones tan duras tiene su parte positiva y navegando así hacemos 400 millas al día. Pero no voy a mentir, acabas harto de tantos rociones de agua. Han sido siete días buceando.
Suponemos que en estos momento de tranquilidad han aprovechado más el tiempo. ¿Qué han podido hacer que en otras condiciones hubiera sido complicado?
Ayer y anteayer hemos tenido oportunidad de darnos una duchita, ha salido el sol y ha calmado el viento, hemos secado un poco el barco y lo hemos ordenado un poco. No es que el barco estuviera en malas condiciones, pero como es lógico había un poco de desorden después de tantos días navegando a tanta velocidad. Ahora está todo adecentado, tenemos nuestros descansos de seis horas y la verdad es que se agradecen porque puedes aprovechar para mandar mails, llamar por teléfono un poquito… En las condiciones de la semana pasada aquello era irse para cama a descansar y nada más.
Equipo Telefónica
Volvo Ocean Race 2008-2009
miércoles, 25 de febrero de 2009
El campeón de la America's Cup, Alinghi, competirá en la temporada 2009 del World Match Racing Tour 2009
| El campeón de la America's Cup, Alinghi, competirá en la temporada 2009 del World Match Racing Tour 2009
Valencia, España - (2009-02-24) Alinghi, Defensor de la 33ª America's Cup, se ha inscrito en la temporada 2009 del circuito mundial de match race, el World Match Racing Tour, como parte de las preparaciones de la próxima America's Cup. Brad Butterworth, patrón del equipo, comenta: "Éstas son las regatas en las que nos gusta participar, con equipos de múltiples nacionalidades. Estamos deseando medirnos ante algunos de los mejores especialistas de match race del mundo, sobre todo porque algunos de ellos son desafíos inscritos en la 33ª America's Cup". El caña Ed Baird (USA) lidera la tripulación de cuatro. Navegará junto a Pieter van Nieuwenhuijzen (NED), Lorenzo Mazza (ITA) y Warwick Fleury (NZL) en hasta 10 eventos de match race alrededor del mundo, empezando por la regata Marsella International Match Race el 10 de marzo y hasta la Copa Monsoon de Malasia en diciembre. "El World Match Racing Tour obliga a trabajar en equipo y es todo un reto por las condiciones cambiantes de un evento a otro. Tendremos varias oportunidades de competir contra los mejores tripulantes de match race y esto nos ayudará en nuestra preparación para la Copa", comenta el triple campeón mundial de match race Ed Baird, que añade: "No he participado de forma regular en el circuito desde 2005, pero será genial poder volver a la acción y recordarme a mí mismo y que el equipo recuerde lo que es necesario para ganar frente a estos tripulantes, que están en lo más alto de esta especialidad". El equipo acaba de volver de las LV Pacific Series en Auckland, Nueva Zelanda, y mientras el futuro de la 33ª America's Cup pende de la decisión de los jueces del Tribunal de Apelación de Nueva York, que tienen que decidir si mantienen la decisión de la División de Apelación que permita una America's Cup con múltiples equipos entre los 19 sindicatos inscritos empezando por las regatas de julio de 2009 y culminando con el Match en 2010, o si otorgan a BMW Oracle Racing su match bajo el Deed of Gift, Alinghi mira al futuro y continúa mejorando sus habilidades en match race: "Volver al Tour nos pone al día en cuanto a reglamentos, táctica y estrategia", dice Baird, que concluye: "Tendremos además la ocasión de seguir en contacto con las tripulaciones de muchos de los sindicatos que forman parte de la próxima America's Cup". 10-15 marzo Marseille International Match Race Marsella, Francia 27 mayo-1 junio Match Race Germany Langenargen, Alemania 2-7 junio Gyeonggi, Corea 16-21 junio 29 junio- 5 julio Match Cup Sweden Marstrand, Suecia 1-6 septiembre St Moritz Match Race 9-13 septiembre Danish Open 22-27 septiembre Brasil Sailing Cup 5-11 octubre King Edward VII Gold Cup 1-6 diciembre Monsoon Cup K.Terengganu, Malasia | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
STALKING OR OVERTAKING?
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Blue DRagon, Twinst T, Iberolimp y Majoche, campeones del Trofeo Presidente del RCN Valencia
Blue Dragon, Twist T, Iberolimp y Majoche, se adjudican el Trofeo Presidente 2009 del RCN Valencia
Brujo, en RI 1, Caixa Nova en RI 2, Iberolimp en RI 3 y Ocide, en A Dos, ganaron la última prueba
Blue Dragon, Twist T, Iberolimpic y Majoche, se adjudicaron el Trofeo Presidente 2009 del RCN de Valencia, que contó con tres pruebas puntuables. La regata puntúa en el Campeonato autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana.
Por fin se pudo cerrar el Trofeo Presidente, organizado por el Real Club Náutico de Valencia para la Clase Crucero, primera cita de la temporada en el club valenciano, y lo hizo con una regata barlovento-sotavento con un recorrido total de 6 millas náuticas y unas condiciones de viento buenas, con una media de 10 nudos del 180º (Sur). Brujo, de Alberto de Castro en RI 1, Caixa Nova, de Enrique Terol en RI 2, Iberolimp, de José Vicente Alhambra en RI 3 y Ocide, de Marcelino Alfaro en A Dos, fueron los vencedores de la última regata en aguas de Valencia.
Con lo resultados producidos en la regata del pasado domingo, junto a las dos anteriores pruebas, el Blue Dragon de Luis Gutiérrez en RI 1, el Twist T de Ramón Peiró en RI 2, el Iberolimp Alhambra de José Vicente Alhambra en RI 3 y Majoche de Alejandro Fliquete se adjudican la primera cita de la temporada de vela para la Clase Crucero, dentro del Trofeo Presidente 2009.
Por lo que respecta a la prueba del pasado domingo, con una sola prueba barlovento-sotavento, dividida en cuatro tramos de 1,5 millas náuticas, el Brujo de De Castro, junto al Cafés Granell de Agustín Granell y el Blue Dragon de Gutiérrez mantuvieron una bonita pugna en cada paso de baliza. La mayor eslora del Brujo jugó a su favor al permitirle ir por delante de la flota gracias a las buenas condiciones de viento.
Las condiciones en el momento de la salida eran buenas, viento del sur de 7 nudos de intensidad, que fue en aumento hasta entablarse en 10 nudos, una vez que el sol calentó la superficie del agua a las horas centrales del día.
El First 47.7 de Alberto de Castro se adjudicó la prueba, tanto en tiempo real como en compensado, con una diferencia de 2:47 sobre el segundo clasificado, el Blue Dragon, y 3:53 sobre el tercer, el Cafés Granell.
En la zona intermedia se situaron los favoritos en los distintos grupos. En esa línea se encontraba muy bien situado el Caixa Nova de Enrique Perol, con Axel Rodger a la caña en la clase RI 2. El Twinst T de Peiró, bien situado en la general provisional y consciente del poco daño que podía hacer el barco de Terol, en cuanto al triunfo final del trofeo, seguía vigilando los barcos de atrás y en especial al Blue Lizard de Eduardo Tur. En RI 3 el Iberolimp Alhambra controló muy bien a sus 'enemigos' en los cuatro tramos, consciente de la ventaja que tenía en la general provisional. Los chicos de Alhambra sumaron su segundo primer puesto que, unido al segundo en la segunda prueba, regata costera, le garantizaba el Trofeo Presidente. En cuanto a la clase A Dos, el Ocide de Alfaro debía mantener la regularidad que demostró en la dos primeras citas y lo logró, poniendo el broche de oro a su actuación al firmar un primer puesto, resultado que le aseguraba el podio con el segundo puesto de la clasificación de su clase. El Majoche, de Fliquete, no tenía que fallar en la última cita y aún y a pesar de haber concluido la prueba en tercera posición, conquistaba el Trofeo Presidente de la clase A Dos.
Tras la prueba se procedió a la entrega de trofeos, presidida por Manuel Pons, vicepresidente del club y Rafel Chirivella, delegado de Vela Infantil del club.
CLASIFICACIONES GENERAL Y TERCERA PRUEBA: http://www.velainfantil.com/documentos/calendario/PRES09_PRUEBA%203%20Y%20GEN.pdf
(Comunicado y fotografías remitidos por el RCN Valencia)
FVCV: Manuela y Viryi ganan el Trofeo Serramovil del CN Santa Pola
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'Manuela' y 'Viryi', campeones del Trofeo Serramovil del CN Santa Pola
La regata era puntuable en el Campeonato Autonómico de Cruceros de la Comunidad Valenciana
Manuela II, de Francisco Sarmiento, del Club Náutico de Santa Pola en el Grupo "A", y Viryi, de Carlos Carmona, del RCN de Torrevieja en el Grupo "B" se proclamaron campeones del I Trofeo Serramovil que se disputó el pasado sábado, día 21 de febrero, en el Club Náutico de Santa Pola.
1º día de competición
Con un viento suave del 210º y una intensidad de 6 nudos, se dio la salida a la primera prueba del I Trofeo Serramovil, a una flota de 18 embarcaciones.
Con el transcurso de las millas el viento fue rolando hasta el 175º y aumento su intensidad hasta llegar a una media de 15 nudos que hizo las delicias de los navegantes en un recorrido de 18 millas, que dio la vuelta a la isla de Tabarca y que prácticamente recorrió toda la bahía santapolera.
Dos barcos de del RCN de Torrevieja Baraka Mar y Viryi son los que encabezan la clasificación provisional de este Trofeo.
2º día de competición
Una jornada parecida a la primera con una intensidad menor, y con un día soleado, la bahía de Santa Pola ha sido una vez más un magnifico campo de regatas para los participantes. La segunda prueba ha resultado ser decisiva, ya que cualquier cambio en la llegada modificaría totalmente la clasificación general, el campo de regatas ha resultado ser muy táctico.
Manuela II de Francisco Sarmiento del Club Náutico de Santa Pola en el Grupo "A" y Viryi de Carlos Carmona del RCN de Torrevieja en el Grupo "B" han sido los triunfadores de la regata
A la entrega de premios asistieron: Enrique López, jefe de Ventas de Serramovil; Javier Sánchez, vocal de Crucero del Club Náutico de Santa Pola; Jorge Cardona, del grupo Serramovil; y Manuel Pérez, gerente del Club Náutico de Santa Pola.
Durante la entrega de Trofeos se entregaron también los premios a la regularidad Volkswagen Sailing Experience del año 2008 y numerosos obsequios de la marca Volkswagen. El sorteo de un fin de semana para dos personas 360º Tuareg, se lo llevó la embarcación Antaviana III, de Marc Renda.
El patrocinador del evento Serramovil Volkswagen de Elche, aprovechó la regata para presentar una flota de cuatro vehículos en las instalaciones del Club Náutico de Santa Pola, con unas ofertas muy interesantes para los que estén pensando en cambiar su vehículo.
Vela Infantil
I Trofeo por Equipos Alicante 2009
Este fin de semana el equipo ILICE de vela infantil, formado por Carlos Perez, Daniel Sempere, Maria Bonmati, Joan Osorio, Melodi Diez y Carlos Sempere, se adjudicaron la tercera plaza en el I Trofeo por equipos Alicante 2009, organizado por el Club Nautico Alicante Costa Blanca, donde participaron 14 equipos de la Comunidad Murciana y Valenciana.
Recordar que el equipo ILICE de Vela infantil del Club Náutico de Santa Pola consiguió el pasado año el tercer puesto en el Campeonato Autonómico, por lo que con este nuevo podium se consolida como uno de los mejores equipos de la Comunidad, sobre todo porque en esta ocasión ha sido el mejor clasificado de la Comunidad Valenciana.
Vela Ligera
I Trofeo Región de Murcia Clase Láser
Este fin de semana se ha celebrado en el Club Náutico de los Alcázares (Murcia), el I Trofeo de Laser de la Región de Murcia en el que ha participado el regatista del Club Náutico de Santa Pola. Alejandro Aranzueque.
El regatista ilicitano acudió a esta cita con el fin de preparar la que va a ser su próxima cita, la IV Semana Olímpica de Andalucía y que comenzará el próximo día 25 de febrero, cita en la que Alejandro empieza a jugarse puntos de cara a estar dentro del equipo nacional de la clase Laser.
A la cita murciana estuvo caracterizada por estar las mejores regatistas europeas de la clase Radial, regatistas que en su mayoría participaron en las últimas Olimpiadas.
Alejandro estuvo haciendo pruebas de velocidad con los distintos rumbos y salio muy satisfecho con el resultado, quedando quinto clasificado haciendo muy buenos registros, contado que penalizaba los mas de diez kilos que tiene navegando con el aparejo Radial.
Con este resultado, el regatista del Top Alacant se marcha el miércoles a Cádiz con la intención de obtener un buen resultado y seguir progresando en su carreta como regatista.
Pesca: II Convocatoria Liga de Pesca
El domingo 22 de febrero se celebró la segunda convocatoria de la liga regular de pesca organizada por el Club Náutico de Santa Pola, en la modalidad de embarcación fondeada (Volantin), un total de 21 embarcaciones se dieron cita a las 07:00 horas en las instalaciones del Club Náutico de Santa Pola, para tomar la salida en esta nueva convocatoria.
Alkiku volvió a ser la embarcación vencedora y con este segundo triunfo consecutivo, lidera la Liga del Club Náutico de Santa Pola dejando al segundo, Anton VI, con nueve puntos de diferencia.
(Comunicado y fotografía remitidos por el CN Santa Pola)
Volvo Ocean Race: IMPRESIONANTE REMONTADA DEL TELEFONICA AZUL
- Sigue reduciendo su diferencia con la cabeza de la flota: el líder a 100 millas y el segundo a sólo 50 millas. En tiempo, 9 horas con el "Ericsson 4" y sólo 5 horas con el "Puma" y "Ericsson 3"
IMPRESIONANTE REMONTADA DEL "TELEFÓNICA AZUL"
Qingdao (China), 24 de febrero de 2009.
Pocos calificativos hay, además de impresionante, para definir la gesta que la tripulación del "Telefónica azul" está llevando a cabo. Después de 10 días de regata tiene a unas 50 millas (5 horas) al segundo y el tercer clasificado de la etapa, el "Puma" y el "Ericsson 3", y al líder, el "Ericsson 4" a 100 millas (9 horas aproximadamente). Todo esto no tendría una gran lectura sino se recuerdan los antecedentes en los que el "Telefónica azul" se vio obligado a salir con 19 horas de retraso (el equipo español presentará una solicitud de reparación de su tiempo invertido al Jurado) respecto a la flota tras tocar con una roca si señalizar en las inmediaciones de la línea de salida de Qingdao (China) y tener que volver a tierra para inspeccionar los daños.
En las ultimas 24 horas el equipo español ha conseguido recudir considerablemente su distancia fruto de una buena estrategia, y sobre todo a las máximas que se lanzaban desde el barco: paciencia y determinación. "La zona de los Doldrums ha pasado, y al final ha sido menos de lo que esperábamos" –afirmaba esta mañana el mallorquín y caña del "Tekefónica azul", Jordi Calafat. "Sabíamos que no iba a ser como en la primera etapa o en la segunda, pero al final nos ha servido para recortar bastantes millas. Lo importante era salir de esta zona y que la cabeza de la flota no volviera a alejarse, y así ha sido: hemos recortado casi 90 millas".
Si ayer el "Ericsson 4" estaba a 141 millas de distancia (mas de 11 horas de diferencia), hoy esta distancia se ha reducido casi en 25%, al situarse el barco comandado por Bouwe Bekking e Íker Martínez a poco más de 100 millas o lo que es lo mismo 9 horas de distancia. Pero además de reducir drásticamente su diferencia con la cabeza, el "Puma" y el "Ericsson 3", segundo y tercer clasificado respectivamente, han visto con el "Telefónica azul" se le ha echado literalmente encima, reduciendo en un 50% su desventaja con los estadounidenses y suecos, que ven como se acerca a sólo 50 millas la proa del barco español. "Poco a poco vamos acortando millas con los líderes –explica Calafat. "Necesitamos un poco de suerte, pero si encontramos alguna opción vamos a cogerla, por supuesto, y si nos dan un dedo vamos a coger la mano. Necesitamos tener la suerte de coger esa opción que todavía no ha llegado.
Respecto a su evolución en las últimas 24 horas, el campeón olímpico la definía como "Hemos dado el primer estironcito, pero necesitamos algo más para poder cogerles: unas condiciones más favorables y que se queden un poco más encalmados. Pero bueno, una vez lleguemos al Sur esas distancias no serán tantas y habrá otro tipo de problemas y al final ochenta millas de ventaja serán sólo cuatro horas… Todavía queda mucho".
Las islas Fidji, marcarán el futuro
A bordo del "Telefónica azul" se respira un aire mas fresco futuro del trabajo bien hecho que les ha llevado a donde están hoy en día, muy cerca de la cabeza de la flota. Pero eso ya es pasado y el caña del barco español apuntaba a la elección táctica de por donde pasar las islas Fidji, si por el Este o por el Oeste "a partir de ahora tendremos un par de días de poco viento y ahí habrá más cosas que hacer, pero sobre todo tenemos que centrarnos en llevar muy bien el barco y elegir por dónde quieres pasar las islas Fidji".
¡Echamos de menos el verano!
Independientemente de que los resultados del duro trabajo a bordo están comenzando a dar sus frutos, la tripulación española piensa en otras cosas como "por fin hemos pasado el Ecuador, sin grandes calmas de viento y esto nos ha acercado a los lideres" –comenta el cántabro Pablo Arrate "llevamos una semana sin ver tierra, ningún barco ni nada, sólo algún pájaro y algún pez. ¡Echamos de menos el verano! Hemos descansado de tanta agua de los otros días y tenemos ya ganas de que vuelva el viento fuerte"
Su compañero, el canario David Vera, sustituto del alicantino Pepe Ribes por lesión, escenificaba lo que supone navegar secos y sus apetencias culinarias "Por fin pudimos navegar sin mojarnos. Hemos recortado millas con los demás y la ropa ya está seca. Hemos hecho todos los trabajos que estaban pendientes aprovechando el poco viento y después de pasar el Ecuador ya sólo nos quedan 30 días para comer unos huevos fritos!"
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5
QINGDAO (CHINA) – RIO (BRASIL): 12.300 millas (22.780 kilómetros)
Día 11 – 14:00 hora española – 24 de febrero de 2009
1º Ericsson 4 (Suecia) a 9.065 millas de la llegada
2º Puma (EE.UU), + 45 millas
3º Ericsson 3 (Suecia), + 50 millas
4º Telefónica azul (España), +109 millas
5º Green Dragon (Irlanda/China), +127 millas
Telefónica negro (España), DNS
Delta Lloyd (Holanda), DNS
Team Russia (Rusia), DNS
Equipo Telefónica
Volvo Ocean Race 2008-2009
IMPRESIONANTE REMONTADA DEL "TELEFÓNICA AZUL"
Qingdao (China), 24 de febrero de 2009.
Pocos calificativos hay, además de impresionante, para definir la gesta que la tripulación del "Telefónica azul" está llevando a cabo. Después de 10 días de regata tiene a unas 50 millas (5 horas) al segundo y el tercer clasificado de la etapa, el "Puma" y el "Ericsson 3", y al líder, el "Ericsson 4" a 100 millas (9 horas aproximadamente). Todo esto no tendría una gran lectura sino se recuerdan los antecedentes en los que el "Telefónica azul" se vio obligado a salir con 19 horas de retraso (el equipo español presentará una solicitud de reparación de su tiempo invertido al Jurado) respecto a la flota tras tocar con una roca si señalizar en las inmediaciones de la línea de salida de Qingdao (China) y tener que volver a tierra para inspeccionar los daños.
En las ultimas 24 horas el equipo español ha conseguido recudir considerablemente su distancia fruto de una buena estrategia, y sobre todo a las máximas que se lanzaban desde el barco: paciencia y determinación. "La zona de los Doldrums ha pasado, y al final ha sido menos de lo que esperábamos" –afirmaba esta mañana el mallorquín y caña del "Tekefónica azul", Jordi Calafat. "Sabíamos que no iba a ser como en la primera etapa o en la segunda, pero al final nos ha servido para recortar bastantes millas. Lo importante era salir de esta zona y que la cabeza de la flota no volviera a alejarse, y así ha sido: hemos recortado casi 90 millas".
Si ayer el "Ericsson 4" estaba a 141 millas de distancia (mas de 11 horas de diferencia), hoy esta distancia se ha reducido casi en 25%, al situarse el barco comandado por Bouwe Bekking e Íker Martínez a poco más de 100 millas o lo que es lo mismo 9 horas de distancia. Pero además de reducir drásticamente su diferencia con la cabeza, el "Puma" y el "Ericsson 3", segundo y tercer clasificado respectivamente, han visto con el "Telefónica azul" se le ha echado literalmente encima, reduciendo en un 50% su desventaja con los estadounidenses y suecos, que ven como se acerca a sólo 50 millas la proa del barco español. "Poco a poco vamos acortando millas con los líderes –explica Calafat. "Necesitamos un poco de suerte, pero si encontramos alguna opción vamos a cogerla, por supuesto, y si nos dan un dedo vamos a coger la mano. Necesitamos tener la suerte de coger esa opción que todavía no ha llegado.
Respecto a su evolución en las últimas 24 horas, el campeón olímpico la definía como "Hemos dado el primer estironcito, pero necesitamos algo más para poder cogerles: unas condiciones más favorables y que se queden un poco más encalmados. Pero bueno, una vez lleguemos al Sur esas distancias no serán tantas y habrá otro tipo de problemas y al final ochenta millas de ventaja serán sólo cuatro horas… Todavía queda mucho".
Las islas Fidji, marcarán el futuro
A bordo del "Telefónica azul" se respira un aire mas fresco futuro del trabajo bien hecho que les ha llevado a donde están hoy en día, muy cerca de la cabeza de la flota. Pero eso ya es pasado y el caña del barco español apuntaba a la elección táctica de por donde pasar las islas Fidji, si por el Este o por el Oeste "a partir de ahora tendremos un par de días de poco viento y ahí habrá más cosas que hacer, pero sobre todo tenemos que centrarnos en llevar muy bien el barco y elegir por dónde quieres pasar las islas Fidji".
¡Echamos de menos el verano!
Independientemente de que los resultados del duro trabajo a bordo están comenzando a dar sus frutos, la tripulación española piensa en otras cosas como "por fin hemos pasado el Ecuador, sin grandes calmas de viento y esto nos ha acercado a los lideres" –comenta el cántabro Pablo Arrate "llevamos una semana sin ver tierra, ningún barco ni nada, sólo algún pájaro y algún pez. ¡Echamos de menos el verano! Hemos descansado de tanta agua de los otros días y tenemos ya ganas de que vuelva el viento fuerte"
Su compañero, el canario David Vera, sustituto del alicantino Pepe Ribes por lesión, escenificaba lo que supone navegar secos y sus apetencias culinarias "Por fin pudimos navegar sin mojarnos. Hemos recortado millas con los demás y la ropa ya está seca. Hemos hecho todos los trabajos que estaban pendientes aprovechando el poco viento y después de pasar el Ecuador ya sólo nos quedan 30 días para comer unos huevos fritos!"
CLASIFICACIÓN PROVISIONAL ETAPA 5
QINGDAO (CHINA) – RIO (BRASIL): 12.300 millas (22.780 kilómetros)
Día 11 – 14:00 hora española – 24 de febrero de 2009
1º Ericsson 4 (Suecia) a 9.065 millas de la llegada
2º Puma (EE.UU), + 45 millas
3º Ericsson 3 (Suecia), + 50 millas
4º Telefónica azul (España), +109 millas
5º Green Dragon (Irlanda/China), +127 millas
Telefónica negro (España), DNS
Delta Lloyd (Holanda), DNS
Team Russia (Rusia), DNS
Equipo Telefónica
Volvo Ocean Race 2008-2009
TELEFÓNICA BLUE LEG FIVE DAY 11 QFB: received 24.02.09 0225 GMT
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ERICSSON 4 LEG FIVE DAY 11 QFB: Received 24.02.09 1156 GMT
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ERICSSON 3 LEG FIVE DAY 11 QFB: received 24.02.09 0951 GMT
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Ericsson Racing Team (SE) - ERICSSON RACING TEAM LEADS ACROSS PACIFIC EQUATOR
ERICSSON RACING TEAM LEADS ACROSS PACIFIC EQUATOR
STOCKHOLM, Sweden (Feb. 23, 2009) - Leg 5 of the Volvo Ocean Race is in the midst of its second week at sea, and Ericsson Racing Team's yachts hold first and third on the longest leg in the history of the race, bound for Rio de Janeiro, Brazil..
The top three in the fleet have crossed the Equator in the Pacific Ocean, led by Ericsson 4 earlier today. The past few days have seen the sailors contending with the light and shifty winds and sudden squalls associated with life at the Equator.
Ericsson 4, skippered by Brazil's Torben Grael, gave up half the lead it held on Friday afternoon as a result of leading into the unsettled weather, but today had reopened an advantage of 21 nautical miles over Puma at the 1306 GMT position report.
"We think we're through the Doldrums, and we passed the Equator early on today," said Ericsson 4 media crewman Guy Salter. "We slowed down probably more than the boats behind us. On the satellite pictures there were a lot more clouds that seem to have evaporated as time went on. We slowed for a bit, but it wasn't the classic Doldrums experience through the Atlantic."
Ericsson 4 was approximately 100 nautical miles south/southeast of Nauru, the world's smallest island nation (in area). Teammate Ericsson 3, led by Sweden's inimitable Magnus Olsson, was 24 miles behind.
"It has been a very nice and at the same time an enormously exciting day in the Volvo Ocean Race," said Gustav Morin, media crewman aboard Ericsson 3. "During the night we made huge gains on the front fleet and in the morning we could see Puma in bearing 90 degrees. And by then we were still gaining. On the [latest] sched Puma was three miles ahead and our sistership [24] miles. No big gains or losses during the day between us."
The fleet has covered more than 3,000 nautical miles in the first 10 days since setting off from Qingdao, China, putting the five boats on a fast pace. With the Equator cleared, the next tactical hurdle is the southern hemisphere inter-tropical convergence zone, around latitude 8 degrees South, another area of light and shifty winds.
Their decisions in the coming days will not only affect how they traverse that area, but also how they set up for a run at the leg's first scoring gate at latitude 36S. The first boat across the parallel off New Zealand earns 4 points and each boat thereafter a half-point less.
"Our long-term plan is to aim for gap between Vanuatu and Fiji, with a restriction on not passing west of Vanuatu," said team meteorologist Chris Bedford. "South of Fiji we expect the wind to be southeasterly. Because it's hard to make easting in a southeasterly wind, we would prefer to be closer to Fiji for a better angle south towards the scoring gate. To be west, near Vanuatu, could mean a course dead upwind to the gate."
Fiji lays more than 1,000 nautical miles on the horizon, which means the leaders will probably pass by there later this week.
VOLVO OCEAN RACE LEG 5 LEADERBOARD
(Feb. 23, 2009, 1306 GMT)
1. Ericsson 4, +9,303 nautical miles to finish
2. Puma, +21 NM
3. Ericsson 3, +24 NM
4. Green Dragon, +126 NM
5. Telefónica Blue, +135 NM
Victoria Low
Media Manager
Ericsson Racing Team
Volvo Ocean Race / Pepe Ribes: EN CONDICIONES DE POCO VIENTO EL TELEFONICA AZUL VA MUY BIEN
- Con el "Telefónica azul" en medio los Doldrums del Océano Pacífico, a 130 millas de la cabeza de la flota
PEPE RIBES: "EN CONDICIONES DE POCO VIENTO EL 'TELEFÓNICA AZUL' VA MUY BIEN"
Barcelona, 23 de febrero de 2009.
Pepe Ribes, proa del "Telefónica azul", veía cómo un accidente en su mano izquierda le impedía disputar la quinta etapa de la Volvo Ocean Race, la más larga de la historia de esta regata. Ahora, casi dos semanas después de su operación, Pepe Ribes nos cuenta cómo se recupera y sobre todo: cómo ve a sus compañeros de equipo atravesando los Doldrums del Océano Pacífico.
La primera pregunta, como es lógico: ¿qué tal se encuentra después de la operación?
Estoy muy bien, mañana ya me quitan los puntos y ya me dicen si puedo empezar a hacer recuperación y me comentan un poco cómo va a ser el proceso. Lo importante es que me quitan los puntos y ya podré empezar a hacer deporte.
Mientras tanto, he aprovechado para estar con los míos, que los tengo divididos entre Barcelona y Alicante.
Entrando un poco más en la Vuelta al Mundo, ¿cómo ve en lo que va de etapa al "Telefónica azul"?
Creo que el "Telefónica azul" todavía está un poco retrasado y si hay oportunidad de hacer algo es ahora. Respecto al resto de la flota, me llama la atención la opción del "Green Dragon", que está muy separado. Creo que se trata de una opción muy buena en caso de que encuentren algo diferente en los Doldrums y pueden tener una ventaja bastante importante.
Los del "Telefónica azul", aunque están intentando separarse un poco, lo cierto es que están siempre siguiendo la estela de la cabeza, y los Doldrums son muy cambiantes, pueden encontrar las mismas condiciones o no. Como ya comentaba, el "Green Dragon" está con mucha fuerza en la posición que tiene ahora mismo.
La zona por la que navega la flota ahora mismo es totalmente desconocida, e incluso se hablan de cerca de 2.000 millas de viento ligero. ¿Cómo se elige por dónde pasar las calmas ecuatoriales?
No es fácil elegir el canal de paso, todo lo contrario, y en esta ocasión va a ser muy complicado. El plan original que tenía el equipo Telefónica, cuando yo estaba en Qingdao (China), ha cambiado mucho. Nosotros hablábamos de cruzar sobre el 170ºE, y finalmente lo han hecho cinco grados (300 millas) más al Oeste, así que no debe ser nada fácil.
Lo bueno es que sabemos que en esas condiciones nuestro barco, el "Telefónica azul", responde bastante bien y es muy fácil ajustarlo a los cambios de velocidad cuando hay poco viento. A ver si poco a poco van recuperando y recuperando millas hasta quedarse a una distancia que permita que los primeros barcos no cojan la primera borrasca del Sur y los de atrás no. Si eso pasa, la distancia será muy grande.
Y mientras tanto, ¿cómo pasa el tiempo Pepe Ribes en tierra?
La verdad es que al principio el tiempo se me pasó muy rápido, con el tema de la operación y demás pasó volando, pero esta última semana se me está haciendo eterna. Ya me he aficionado al juego virtual de la Volvo Ocean Race, y hace unos días estaba en el puesto 62.000, ahora ya estoy en el 600.
La verdad es que me ha sorprendido porque hay gente que sabe muchísimo. Me ha llamado la atención cómo de pendiente está la gente, a mi se me hace difícil estar tan pendiente de mi barco. Va bastante bien, mejor de lo que me esperaba e incluso mis amigos me estaban picando… Ahora voy el primero de ellos, así que la cosa no va nada mal.
Equipo Telefónica
Volvo Ocean Race 2008-2009
PEPE RIBES: "EN CONDICIONES DE POCO VIENTO EL 'TELEFÓNICA AZUL' VA MUY BIEN"
Barcelona, 23 de febrero de 2009.
Pepe Ribes, proa del "Telefónica azul", veía cómo un accidente en su mano izquierda le impedía disputar la quinta etapa de la Volvo Ocean Race, la más larga de la historia de esta regata. Ahora, casi dos semanas después de su operación, Pepe Ribes nos cuenta cómo se recupera y sobre todo: cómo ve a sus compañeros de equipo atravesando los Doldrums del Océano Pacífico.
La primera pregunta, como es lógico: ¿qué tal se encuentra después de la operación?
Estoy muy bien, mañana ya me quitan los puntos y ya me dicen si puedo empezar a hacer recuperación y me comentan un poco cómo va a ser el proceso. Lo importante es que me quitan los puntos y ya podré empezar a hacer deporte.
Mientras tanto, he aprovechado para estar con los míos, que los tengo divididos entre Barcelona y Alicante.
Entrando un poco más en la Vuelta al Mundo, ¿cómo ve en lo que va de etapa al "Telefónica azul"?
Creo que el "Telefónica azul" todavía está un poco retrasado y si hay oportunidad de hacer algo es ahora. Respecto al resto de la flota, me llama la atención la opción del "Green Dragon", que está muy separado. Creo que se trata de una opción muy buena en caso de que encuentren algo diferente en los Doldrums y pueden tener una ventaja bastante importante.
Los del "Telefónica azul", aunque están intentando separarse un poco, lo cierto es que están siempre siguiendo la estela de la cabeza, y los Doldrums son muy cambiantes, pueden encontrar las mismas condiciones o no. Como ya comentaba, el "Green Dragon" está con mucha fuerza en la posición que tiene ahora mismo.
La zona por la que navega la flota ahora mismo es totalmente desconocida, e incluso se hablan de cerca de 2.000 millas de viento ligero. ¿Cómo se elige por dónde pasar las calmas ecuatoriales?
No es fácil elegir el canal de paso, todo lo contrario, y en esta ocasión va a ser muy complicado. El plan original que tenía el equipo Telefónica, cuando yo estaba en Qingdao (China), ha cambiado mucho. Nosotros hablábamos de cruzar sobre el 170ºE, y finalmente lo han hecho cinco grados (300 millas) más al Oeste, así que no debe ser nada fácil.
Lo bueno es que sabemos que en esas condiciones nuestro barco, el "Telefónica azul", responde bastante bien y es muy fácil ajustarlo a los cambios de velocidad cuando hay poco viento. A ver si poco a poco van recuperando y recuperando millas hasta quedarse a una distancia que permita que los primeros barcos no cojan la primera borrasca del Sur y los de atrás no. Si eso pasa, la distancia será muy grande.
Y mientras tanto, ¿cómo pasa el tiempo Pepe Ribes en tierra?
La verdad es que al principio el tiempo se me pasó muy rápido, con el tema de la operación y demás pasó volando, pero esta última semana se me está haciendo eterna. Ya me he aficionado al juego virtual de la Volvo Ocean Race, y hace unos días estaba en el puesto 62.000, ahora ya estoy en el 600.
La verdad es que me ha sorprendido porque hay gente que sabe muchísimo. Me ha llamado la atención cómo de pendiente está la gente, a mi se me hace difícil estar tan pendiente de mi barco. Va bastante bien, mejor de lo que me esperaba e incluso mis amigos me estaban picando… Ahora voy el primero de ellos, así que la cosa no va nada mal.
Equipo Telefónica
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